ในระหว่างวันที่ 17-20 กันยายน 2569 ดร.โสภณ พรโชคชัย ประธานศูนย์ข้อมูลวิจัยและประเมินค่าอสังหาริมทรัพย์ไทย บจก.เอเจนซี่ ฟอร์ เรียลเอสเตท แอฟแฟร์ส ได้เดินทางไปบรรยายและเยือนกรุงธากา บังกลาเทศ ดร.โสภณ พาชมสามล้อถีบในกรุงธากา (จาก Wikipedia)

            รถสามล้อถีบในบังกลาเทศ เป็นรูปแบบการขนส่ง ที่พบเห็นได้ทั่วไป ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ เช่น การขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า ยานพาหนะเหล่านี้มีรูปทรงและขนาดต่างๆ กัน ขับเคลื่อนด้วยการปั่นของคนแบตเตอรี่หรือเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงรถสามล้อถีบถูกนำเข้ามาตั้งแต่ปี 1919 และตั้งแต่นั้นมาก็กลายเป็นส่วนสำคัญของภูมิทัศน์เมืองของบังกลาเทศ แม้ว่าจะมีผลกระทบทางเศรษฐกิจและวัฒนธรรมอย่างมาก โดยรถสามล้อถีบและศิลปะบนรถสามล้อถีบ ได้รับการยอมรับจาก UNESCOว่าเป็น “มรดกทางวัฒนธรรมที่จับต้องไม่ได้” และคิดเป็น 6% ของ GDPแต่รถสามล้อถีบกลับถูกละเลยในการวางผังเมืองและมีความพยายามที่จะเลิกใช้เป็นระยะๆ หลายเมืองหยุดออกใบอนุญาตใหม่สำหรับรถสามล้อถีบแล้ว แต่จำนวนรถสามล้อถีบก็ยังคงเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

            รถสามล้อถีบแบบดั้งเดิมถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าทำให้การจราจรติดขัดและมีดีไซน์ที่ไม่มีประสิทธิภาพ ในช่วงหลังมานี้ รถสามล้อถีบที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่ก็ยังถูกตรวจสอบอย่างเข้มงวดในประเด็นด้านความปลอดภัยของทั้งผู้ขับขี่และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม แม้จะมีปัญหาเหล่านี้ รถสามล้อถีบก็ยังคงเป็นส่วนสำคัญของระบบขนส่งในบังกลาเทศ

            ในบังกลาเทศสามารถพบเห็นรถสามล้อถีบได้หลายประเภท โดยแบ่งตามหน้าที่การใช้งาน ได้แก่ รถสามล้อถีบโดยสารรถสามล้อถีบบรรทุกสินค้า (เรียกกันในท้องถิ่นว่าvan-gariซึ่งแปลว่า รถตู้) รถสามล้อถีบขายของ (ติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์สำหรับสินค้าต่างๆ) และรถสามล้อถีบรับส่งนักเรียนแม้จะมีความแตกต่างกัน แต่รถสามล้อถีบเกือบทุกประเภทก็มีรูปแบบพื้นฐานและใช้ส่วนประกอบที่คล้ายคลึงกัน

            รถสามล้อไฟฟ้า มีการรายงานครั้งแรกเกี่ยวกับรถสามล้อไฟฟ้าในช่วงปี 2550-2552 ซึ่งเข้ามาแทนที่รถสามล้อถีบแบบดั้งเดิมอย่างรวดเร็ว ภายในปี 2567 มีการบันทึกว่ามีรถสามล้อไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่มากกว่าหนึ่งล้านคันใช้งานอยู่ทั่วประเทศ ยานพาหนะเหล่านี้ใช้ไฟฟ้ารวมกัน 1,000 หน่วยต่อวัน โดยการชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่เป็นอันตรายส่วนใหญ่เกิดขึ้นจากการเชื่อมต่อไฟฟ้าในบ้านพักอาศัยอย่างผิดกฎหมาย ตามที่ Md Hadiuzzaman ผู้เชี่ยวชาญด้านการสื่อสารและอดีตผู้อำนวยการสถาบันวิจัยอุบัติเหตุแห่งมหาวิทยาลัยวิศวกรรมและเทคโนโลยีบังกลาเทศกล่าวว่า มีรถยนต์ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่เกือบ 30 ชนิดที่ใช้งานอยู่ทั่วประเทศ โดยแต่ละชนิดมีชื่อเรียกแตกต่างกันประมาณ 95 เปอร์เซ็นต์ของรถสามล้อไฟฟ้าในประเทศในปัจจุบันผลิตในประเทศโดยผู้ผลิตรายย่อยหลายพันรายที่ดำเนินการอยู่ในโรงรถ

            รถสามล้อไฟฟ้าประเภทหนึ่งที่พบได้ทั่วไปคือรถสามล้อถีบแบบดั้งเดิมที่ได้รับการอัพเกรดด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ตะกั่วกรดสี่ก้อนที่ติดตั้งอยู่ใต้ที่นั่งผู้โดยสาร รถสามล้อไฟฟ้าเหล่านี้ส่วนใหญ่จะวิ่งในตรอกแคบๆ ที่แออัดของเมืองใหญ่ โดยเฉพาะเมืองธากา และโดยทั่วไปแล้วจะถูกจำกัดไม่ให้วิ่งบนถนนสายหลักซึ่งโดยทั่วไปแล้วรถสามล้อจะถูกห้าม

รถสามล้อ (ถีบ) ในกรุงธากา บังกลาเทศ : 
https://www.facebook.com/reel/1108227691705349

รถสามล้อ (ถีบ) ในกรุงธากา บังกลาเทศ : 
https://www.tiktok.com/@dr.sopon4/photo/7687514711428058389?is_from_webapp=1&sender_device=pc

รถสามล้อ (ถีบ) ในกรุงธากา บังกลาเทศ : 
https://youtube.com/shorts/eKc7CEcadWY?feature=share